Elektrikli Araçlar

Yeni G-Serisi: Zamansız lüks tasarım ve benzersiz performans

Benzersiz tasarımı üstün performansla buluşturan Yeni Mercedes-AMG G 63 ve G 450d şimdi yollara çıkmaya hazır.Zamanın ötesine geçen kendine özgü iç ve dış mekân tasarım konsepti Daha az yakıt tüketimi daha yüksek performans

Mercedes-Benz’in yenilenen G-Serisi, sahip olduğu elektrikli tahrik aksamı, modern sürüş destek sistemleri, daha yüksek konfor ve gelişmiş dijitalleşme ile performansını artırırken tüm arazi koşullarının üstesinden gelmek için tasarlandı. 1979 yılında temelleri atıldığından bu yana ikonik görüntüsünü koruyan G-Serisi, şimdi G 450d ve AMG G 63 motor seçenekleri ile Türkiye’de de satışa sunuluyor.

Yeni G-Serisi, arazi araçları segmentinde standartları belirliyor

Birçok farklı testler sonucu geliştirilen merdiven tipi şasi konseptine dayalı öncü arazi aracı, üç mekanik diferansiyel kilidi ve LOW RANGE arazi tipi devir düşürme fonksiyonları ile rijit arka aks ve bağımsız ön süspansiyon sisteminin yanında, yerden yüksekliği ve süspansiyon özelliği yeni G-Serisi’nin arazideki hakimiyetinin temelinde yatıyor. Ayrıca sahip olduğu bazı özellikler de onu birçok konuda rakipsiz konuma yükseltiyor.

Azamide %100 tırmanma kapasitesi
Aracın yerden yüksekliği: Asgari 229 mm (dizel) ve 241 mm (benzin)
Azami geçilebilir su derinliği: 70 cm
35°’ye kadar yan eğimler üzerinden geçerken dengeli sürüş
Yaklaşma ve uzaklaşma açıları: Önde 31° ve arkada 30° (römork bağlama demiri olmadan)

Yeni OFF-ROAD ekranı hem sürücü ekranında hem de merkezi medya ekranında arazide sürüşle ilgili verilere hakimiyet sunuyor.

Yeni G-Serisi şimdi daha çok yönlü

Yeni Mercedes-AMG G 63 yüksek performanslı arazi aracına ek olarak, yeni Mercedes-Benz G 450 d (kombine ağırlıklı enerji tüketimi: 10,0-8,7 l/100 km | kombine ağırlıklı karbon (CO₂) emisyonları: 261-227 g/km | CO2 sınıfı: G) [1] ile seçeneklerin kapsamı daha da genişletildi. Tüm motorlar artık tamamen elektrikli bir tahrik sistemine sahip. 48 volt mild hibrit motorlar, daha az yakıt tüketimiyle birlikte daha yüksek performans sunuyor.

Yeni G-Serisi, zamanın ötesine geçen ikonik görüntüsünü koruyor

Görünümünde yaklaşık 45 yıldır büyük bir değişiklik yapılmayan Mercedes-Benz G-Serisi’nin yeni modellerinin dış tasarımında da sadece küçük ölçekli değişiklikler yapıldı. Görünen değişiklikler arasında, daha önce kullanılan üç çıta yerine dört yatay çıta ile donatılan yeni radyatör ızgarası ve yeniden tasarlanan ön ve arka tamponlar bulunuyor.

Yeni G-Serisi modellerinde, optimize edilmiş aerodinamik yapıya sahip 18 inç hafif alaşım jantlar standart sunulurken, 18-20 inç arasında farklı jant seçenekleri de mevcut. Arazideki performansı artırmak amacıyla PROFESSIONAL Dış Tasarım Paketi sunuluyor. Bu paket, taş savar ızgaralar, geniş çamurluklar ve 18 inç arazi lastiklerini içeriyor. EXCLUSIVE Dış Tasarım Paketi ise gümüş krom radyatör ızgarası, 19 inç mat siyah hafif alaşım jantları ve paslanmaz çelikten arka yükleme eşiği korumasını kapsıyor. Sunulan stiller içinde AMG Tasarım Konsepti ise sportif bir görünüm vadediyor. Ek olarak yeni G-Serisi’nin iç mekân özelliklerinde, MBUX bilgi-eğlence sistemi, Burmester® 3D surround ses sistemi gibi özellikler sunuluyor.

Yeni Mercedes-AMG G 63 elektrikli çekiş sistemi, yeni süspansiyon sistemi, sportif AMG tasarımı ve performansıyla öne çıkıyor

Yeni Mercedes-AMG G 63 (kombine ağırlıklı enerji tüketimi: 15,7–14,7 l/100 km | kombine ağırlıklı karbon (CO₂) emisyonları: 358–335 g/km | CO2 sınıfı: G) güçlü çekiş sistemi, yeni AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon sistemi ve ayırt edici tasarım özellikleriyle, performans arazi araçları arasındaki benzersiz konumunu korumaya devam ediyor.

Elektrik destekli, AMG 4,0 litre, V8 biturbo motor

Yeni Mercedes-AMG G 63 Serisi’nin AMG 4,0 litre V8 biturbo motoru 430 kW (585 hp) güç çıkışı ve 850 Nm maksimum tork üretiyor. 48 voltluk elektrik teknolojisiyle birlikte sunulan entegre marş jeneratörü (ISG) yeni bir özellik olarak,15 kW (20 hp) ilave güç ve 200 Nm tork sağlıyor. Yeni Mercedes-AMG G 63, 0-100 km/s hıza sadece 4,4 saniyede ulaşırken bu dinamik çekiş gücü, 220 km/s azami hıza kadar devam ediyor. Opsiyonel olarak sunulan AMG Performans Paketi’yle, 240 km/s azami hız ve 4,3 saniyede 0-100 km/s hızlanma sağlanabiliyor.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon sistemi

Yeni Mercedes-AMG G 63, aktif, hidrolik dengeleme ve adaptif ayarlanabilir amortisör sistemiyle donatılan AMG ACTIVE RIDE CONTROL süspansiyon sistemi ile üstün sürüş deneyimi sunuyor. Sistem, ayrı bir opsiyonel donanım olarak veya AMG Arazi (Offroad) Paketi PRO ve AMG Performans Paketi kapsamında sunuluyor.

AMG Offroad PRO Paketi kapsamında, arazide sürüş için iki ek sürüş modu sunuluyor. ‘AMG Traction PRO’, yol yüzeyine bağlı olarak, tekerleklere frenleme ve tork kontrolü sağlıyor. Araç ‘Rock’ (Kayalık Zemin) ve ‘Sand’ (Kum Zemin) sürüş programlarında ise maksimum çekiş gücü sağlıyor.

Hızlı vites değiştirme: AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman

Standart AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman, dinamik vites değiştirme özelliğiyle sportif sürücülerin beğenisini kazanıyor. Seçilen sürüş programına bağlı olarak, sportif ve hızlı veya konforlu ve neredeyse hiç fark edilmeyen bir şekilde vites değiştirmeye olanak sağlıyor. 9 ileri otomatik şanzıman sayesinde, motor genellikle en uygun devir aralığında bulunuyor.

DYNAMIC SELECT kapsamında sunulan ‘Kaygan Zemin’, ‘Comfort’, ‘Sport’, ‘Sport+’ ve ‘Kişisel’ olmak üzere 5 yol sürüş programıyla, verimli, konforlu veya son derece sportif arasından seçim yapılabiliyor.

Benzersiz görünüme sahip iç mekân ve dış mekân tasarım konsepti

Yeni Mercedes-AMG G 63 Serisi, dikkat çeken tasarım detaylarıyla benzersiz bir görünüm sunuyor. Özel olarak geliştirilen MANUFAKTUR mat hyper mavi gövde rengi ve AMG’ye özgü üç dikey kanatçıklı ön tampon öne çıkıyor. Adaptif MULTIBEAM LED ön farlar ise akıllı aydınlatma sistemleriyle yol durumuna göre aydınlatma sağlıyor ve yüksek performanslı LED farın yardımıyla, mevcut trafik durumuna yanıt veriyor. Dış mekânda AMG logolu siyah detaylar, gümüş fren kaliperleri ve 20 inçten başlayan hafif alaşımlı jantlar yer alıyor. İç tasarımda ise nappa deri kaplı AMG Performans direksiyon simidi ve sezgisel tuşlar, sürüş keyfini artıran unsurlar olarak öne çıkıyor.

Teknik veriler

Mercedes-Benz G 450 d

Motor
Silindir/sıra düzeni			6/sıralı
Motor hacmi	cm³		2.989
Nominal güç	kW/hp		270 (+15) / 367 (+20)
Motor devri	1/dk.		4.000
Nominal tork	Nm		750 (+200)
Motor devri	1/dk.		1.350–2.800
Güç aktarımı
Tahrik sistemi düzeni			Sürekli dört tekerlekten çekiş
Dört tekerlekten çekiş sistemi tork dağıtımı ön/arka (%/%)			40/60
Şanzıman			9G-TRONIC
Dişli oranı
1./2./3./4./5./6./7. vites			5,354/3,243/2,252/1,636/1,211/1,000/0,865/0,717/0,601
Geri vites			4,798
Süspansiyon
Ön aks	Bağımsız süspansiyonlu aks
Arka aks	Rijit aks
Frenleme sistemi	İki devreli hidrolik fren sistemi
Direksiyon	Elektromekanik
Jantlar	7.5J18ET43
Lastikler	265/60R18
Boyutlar ve ağırlıklar
Aks mesafesi	mm	2.890
Tekerlek izi genişliği ön/arka	mm	1.638/1.638
Uzunluk/genişlik/yükseklik	mm	4.825/1.931^[2] /2.042^[3]
Dönüş çapı	m	13,6
Bagaj kapasitesi	litre	640^[4]
Tavan yük kapasitesi	kg	maks. 150
Geçerli AB mevzuatı uyarınca boş ağırlık	kg	2.555
Taşıma kapasitesi	kg	645
Brüt araç ağırlığı	kg	3.200
Maksimum römork yük ağırlığı (frenli/frensiz)	kg	3.500/750
Depo kapasitesi/depo türü	litre	100/12
AdBlue® depo kapasitesi	litre	31,6
Performans; yakıt tüketimi, karbon emisyonları
0-100 km/saat hızlanma	saniye	5,8
Maksimum hız	km/saat	210
Kombine ağırlıklı yakıt tüketimi^[5]	l/100 km	10,0–8,7
Kombine ağırlıklı karbon (CO₂) emisyonları¹¹	g/km	261–227
Emisyon standardı		Euro 6e

Mercedes-AMG G 63

Motor
Silindir/sıra düzeni			V8
Motor hacmi	cm³		3.982
Nominal güç	kW/hp		430 (+15) / 585 (+20)
Motor devri	1/dk.		6.000
Nominal tork	Nm		850 (+200)
Motor devri	1/dk.		2.500–3.500
Sıkıştırma oranı			8,60 : 1
Karışım oluşturma			Benzinli, doğrudan enjeksiyon
Güç aktarımı
Tahrik sistemi düzeni			AMG Performans 4MATIC sürekli dört tekerlekten çekiş
Dört tekerlekten çekiş sistemi tork dağıtımı ön/arka (%/%)			40/60
Şanzıman			AMG SPEEDSHIFT TCT 9G şanzıman
Dişli oranı
1./2./3./4./5./6./7. vites			5,354/3,243/2,252/1,636/1,211/1,000/0,865/0,717/0,601
Geri vites			4,798
Süspansiyon
Ön aks	Bağımsız süspansiyonlu aks
Arka aks	Rijit aks
Frenleme sistemi	İki devreli hidrolik fren sistemi
Direksiyon	Elektromekanik
Jantlar	9.5J20ET35
Lastikler	275/50R20
Boyutlar ve ağırlıklar
Aks mesafesi	mm	2.890
Tekerlek izi genişliği ön/arka	mm	1.650/1.654
Uzunluk/genişlik/yükseklik	mm	4.873/1.984^[6] /1.971^[7]
Dönüş çapı	m	13,43
Bagaj kapasitesi	litre	640^[8]
Tavan yük kapasitesi	kg	maks. 150
Geçerli AB mevzuatı uyarınca boş ağırlık	kg	2.640
Taşıma kapasitesi	kg	560
Brüt araç ağırlığı	kg	3.200
Maksimum römork yük ağırlığı (frenli/frensiz)	kg	3.500/750
Depo kapasitesi/depo türü	litre	100/12
Performans; yakıt tüketimi, karbon emisyonları
0-100 km/saat hızlanma	saniye	4,3^[9]
Maksimum hız	km/saat	220^[10]
Kombine ağırlıklı yakıt tüketimi^[11]	l/100 km	15,7–14,7
Kombine ağırlıklı karbon (CO₂) emisyonları	g/km	358–335

[1] Burada sunulan değerler, öngörülen WLTP (Dünya Genelinde Standartlaştırılmış Hafif Yük Araçları Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne dayalı olarak hesaplanmıştır. Binek araç yakıt tüketimi ve karbon (CO₂) emisyonu değerleri, araç tarafından verimli yakıt kullanımıyla birlikte, ayrıca sürüş stiline ve teknik olmayan diğer faktörlere dayalıdır.

[2] Dış dikiz aynaları hariç

[3] Tavan rafı dahil

[4] Arka koltuk arkasında açık bagaj bölmesi

[5] Burada sunulan değerler, öngörülen WLTP (Dünya Genelinde Standartlaştırılmış Hafif Yük Araçları Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne dayalı olarak hesaplanmıştır. Binek araç yakıt tüketimi ve karbon (CO₂) emisyonu değerleri, araç tarafından verimli yakıt kullanımıyla birlikte, ayrıca sürüş stiline ve teknik olmayan diğer faktörlere dayalıdır.

[6] Dış dikiz aynaları hariç

[7] Tavan rafı hariç

[8] Arka koltuk arkasında açık bagaj bölmesi

[9] AMG Performans paketiyle birlikte

[10] Elektronik olarak sınırlandırılmış, opsiyonel olarak maksimum hız 240 km/saate yükseltilebilir (sadece AMG Performans paketiyle birlikte)

[11] Burada sunulan değerler, öngörülen WLTP (Dünya Genelinde Standartlaştırılmış Hafif Yük Araçları Test Prosedürü) ölçüm prosedürüne dayalı olarak hesaplanmıştır. Binek araç yakıt tüketimi ve karbon (CO₂) emisyonu değerleri, araç tarafından verimli yakıt kullanımıyla birlikte, ayrıca sürüş stiline ve teknik olmayan diğer faktörlere dayalıdır.

Benzer İçerikler

Dünyada elektrikli araç satışları Çin öncülüğünde bu yıl 17 milyona ulaşması bekleniyor

Up Bilişim Enerji ile mobilite hizmet sağlayıcı DKV Mobility güçlerini birleştirdi

Tıkla Yorum Yap

ELEKTRİK

Beefull Teknoloji ve WAT Mobilite’ den iş birliği

Elektrikli araç dönüşümünü desteklemek ve sektördeki ihtiyaçlara kapsamlı çözümler sağlamak amacıyla WAT Mobilite ve Beefull Teknoloji, dolaşım (roaming) altyapısını kullanıcılarının hizmetine sundu. Her iki şarj operatörünün kullanıcıları bu ortaklık ile, Beefull Teknoloji ve WAT Mobilite’nin tüm şarj istasyonlarına tek bir mobil uygulama içerisinde erişebilecek. Kullanıcılar, tercih ettikleri mobil uygulama üzerinden daha geniş bir şarj ağına erişim sağlayabilecek.

Bu dolaşım (roaming) altyapısı sayesinde, şarj istasyonlarının erişilebilirliği ve şarj müsaitlik durumu hakkında anlık bilgiler sunulacak. Ayrıca, kullanıcılar her iki markanın şarj istasyonlarında gerçekleşen şarj işlem ödemelerini aynı ödeme yöntemi ve platformu ile işlemlerini kolayca gerçekleştirebilecek.

KULLANICI DENEYİMİ İYİLEŞTİRİLDİ

WAT Mobilite ve Beefull Teknoloji’nin iş birliği, kullanıcıların tercih ettikleri mobil platform üzerinden her iki şirketin şarj istasyonlarına kolayca erişimini sağlayacak. Bu sistem, en yakın şarj istasyonlarını bulmayı, yol tariflerini almayı ve şarj süreçlerini yönetmeyi kolaylaştıracak. Geliştirilen sistem ile kullanıcılar, tercih ettikleri mobil platform üzerinden her iki markanın şarj istasyonlarına erişim sağlayabilecek. Aynı zamanda her iki operatörden şarj işlemlerini yapabilecek ve ödemelerini gerçekleştirebilecek. Bu anlaşma, Türkiye’de elektrikli araç kullanımını daha pratik hale getirerek sürdürülebilir ulaşımı destekleyecek ve e-mobilite sektörünün gelişmesinde önemli bir ivme kazandıracak.

WAT Mobilite, Koç Holding bünyesinde halihazırda büyüme odaklı bir strateji ile geniş bir şarj ağı ve yenilenebilir enerji çözümleri sunarken, Beefull Teknoloji de hızla büyüyen ağı ve teknoloji odaklı yaklaşımıyla kullanıcı dostu, yenilikçi ve erişilebilir şarj çözümleri sunuyor.

WAT MOBİLİTE VE BEEFULL TEKNOLOJİ, ROAMİNG İŞ BİRLİĞİNİ SAHADA TEST ETTİ

WAT Mobilite Genel Müdür Yardımcısı Burak Demirtaş ve Beefull Teknoloji Büyümeden Sorumlu Başkan Yardımcısı (CGO) Alper Arın, roaming iş birliğini sahada test etmek amacıyla gerçekleştirilen video çekiminde bir araya geldi. Otopark.com’un kurucusu ve içerik üreticisi Sinan Koç’un da eşlik ettiği bu özel çekimde, elektrikli bir araçla yapılan yolculukta her iki markanın şarj istasyonları deneyimlendi.

Söz konusu iş birliği, 25 Eylül 2024 Çarşamba günü Teknopark’ta düzenlenen bir etkinlikte kamuoyuna duyuruldu; teknik geliştirme sürecinin tamamlanmasının ardından sistem devreye alınarak kullanıcılara hizmet vermeye başladı. Her iki markanın yöneticilerinin yer aldığı bir roaming deneyim gezisi, Setur Kalamış Fenerbahçe Marina’da bulunan WAT Mobilite şarj istasyonunda, Beefull Teknoloji mobil uygulaması üzerinden ilk şarj molası başladı. Ardından İstinyePark AVM’deki Beefull Teknoloji şarj istasyonu ziyaret edilerek bu kez şarj süreci WAT Mobilite mobil uygulaması üzerinden gerçekleştirildi. Bu video çekimi ile roaming iş birliği sahada test edildi.

Elektrikli Araçlar

EN YAKIT Filolar için güvenli ve pratik şarj deneyimi sağlıyor

EN YAKIT, geliştirdiği Elektrikli Taşıt Tanıma Sistemi En-ix Teknolojisi (Tak ve Şarj Et) sayesinde şarj deneyimini tüm kullanıcılar için kolaylaştırırken elektrikli filo araçlarını yöneten şirketler için de operasyonel süreçleri pratik ve güvenli hale getiriyor.

Şirketten yapılan açıklamaya göre, elektrikli araçların yaygınlaşmasıyla şarj altyapısına erişim, güvenlik ve yönetim konularının önemi artıyor.

EN YAKIT’ın En-ix teknolojisi sayesinde, şirket çalışanlarına tahsis edilen araçlar için herhangi bir RFID karta gerek kalmadan, sadece şarj soketi takılarak şarj işlemi otomatik olarak başlatılıyor. Türkiye genelindeki 270’e yakın şarj istasyonunda sunulan bu kolaylık, zamandan tasarruf sağlıyor.

Elektrikli Taşıt Tanıma Sistemi sayesinde araçlar, şarj noktalarında otomatik olarak tanımlanıyor ve şarj işlemleri güvenle başlatılabiliyor. Kart, şifre veya mobil uygulama kullanmaya gerek kalmadan kullanıcıya zahmetsiz bir şarj deneyimi sunuluyor.

Şirket, araç tüketimini kontrol altına almak ve maliyetleri optimize etmek isteyen firmalara filo yönetimi hizmeti sunuyor. EN YAKIT ayrıca kullanıcılarına tek ödeme ile toplu faturalandırma imkanı sağlıyor. Şirketler, tüm araçlarının yakıt ve enerji tüketimlerini tek bir fatura ile ödeyerek, muhasebe işlemlerini kolaylaştırabiliyor.

EN YAKIT uygulaması ile elektrikli araçların şarj işlemi, akaryakıt tüketimi ve harcamaları kolayca EN YAKIT mobil uygulaması üzerinden anlık olarak takip edilerek yönetilebiliyor. Böylelikle kullanıcılara, 7/24 erişim ve detaylı analiz imkanı sağlanıyor.

Açıklamada görüşlerine yer verilen EN YAKIT Genel Müdürü Tayfun Şenses, elektrikli araçların hızla yaygınlaştığı dönemde, kullanıcıların en büyük beklentisinin kolay, güvenli ve hızlı şarj deneyimi olduğunu vurgulayarak, “Biz de bu ihtiyaca yanıt vermek üzere Elektrikli Taşıt Tanıma Sistemi’ni geliştirdik. Bu sistem, 270’e yakın şarj istasyonumuzda hem bireysel kullanıcıların hem de filo yöneten şirketlerin şarj süreçlerini en verimli şekilde yönetebilmelerine imkan tanıyor.” ifadelerini kullandı.

Şenses, bu sistemi sayesinde araçların şarj istasyonlarında zahmetsizce tanımlanmasıyla kullanıcı deneyimini ileri seviyeye taşıdıklarını belirterek, “Kurumsal filolar için ise operasyonel kolaylığın en kritik unsurlardan biri olduğunu biliyoruz. Bu nedenle filoların ihtiyacına cevap olarak Elektrikli Taşıt Tanıma Sistemi sayesinde şirketler hangi aracın, ne zaman ve ne kadar şarj edildiğini detaylı olarak takip edebiliyor. Bu da maliyet yönetimini kolaylaştırıyor ve güvenliği artırıyor.” değerlendirmesinde bulundu.

Elektrikli Araçlar

Türkiye Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Büyümeye Devam Ediyor: Sayı 33 Bini Aştı

Türkiye, fosil yakıtlara veda edip elektrikli mobiliteye geçişte dev bir adım atıyor. Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK) tarafından yayımlanan ağustos ayı verileri, ülkenin elektrikli araç ekosisteminde yaşanan hızlı ve kararlı büyümeyi gözler önüne seriyor.

Ülke genelindeki şarj soketi sayısı, bir ay içinde önemli bir sıçrama yaparak 33 bin 592’ye ulaştı. Bu artış, Türkiye’nin geleceğin ulaşımına ne kadar sıkı sarıldığının bir göstergesi olarak kayıtlara geçiyor.

Yeşil Enerjiyle Güçlenen Bir Gelecek

Elektrikli araçlar sadece yolları sessizleştirmekle kalmıyor, aynı zamanda çevre dostu bir geleceğin kapılarını aralıyor. Ağustos ayında şarj istasyonlarında tüketilen 55 milyon kilovatsaat elektriğin yüzde 63,8’i, yani büyük bir kısmı, yenilenebilir kaynaklardan sağlanan enerjiyi belgeleyen “yeşil şarj istasyonları”ndan karşılandı. Bu durum, elektrikli araç sahiplerinin çevreye duyarlı tercihlerinin, altyapı yatırımlarıyla nasıl desteklendiğini net bir şekilde ortaya koyuyor.

Metropollerde Sessiz Devrim

Elektrik tüketiminde liderliği kimseye bırakmayan şehirler de değişen bu rüzgâra ayak uyduruyor. Türkiye’nin lokomotif şehirleri İstanbul, Ankara ve İzmir, sırasıyla 12 bin 285, 5 bin 732 ve 3 bin 599 megavatsaatlik tüketimleriyle elektrikli araç devriminin öncüleri haline geldi.

Soketler Çoğalırken Araçlar Çoğalıyor

Altyapıdaki bu hızlı gelişime, elektrikli araç sayısındaki artış da eşlik ediyor. Ağustos ayında, sadece bir ayda yüzde 6,5’lik bir artışla elektrikli araç sayısı 310 bin 668’e yükseldi. Bu büyüme, hem AC hem de DC şarj soketlerinin sayısındaki yükselişle destekleniyor.

Türkiye, elektrikli araç ve şarj istasyonu altyapısıyla küresel trendleri yakalarken, aynı zamanda temiz ve sürdürülebilir bir gelecek için önemli bir kilometre taşına daha ulaştı. Bu veriler, ülkenin yol haritasının sadece teknolojik bir dönüşümden ibaret olmadığını, aynı zamanda çevresel sorumluluğu da merkeze alan kapsamlı bir vizyonu yansıttığını gösteriyor.